By Παναγιώτης Ανδρουλιδάκης 
Το νέο Renault Clio, στην έκδοση Eco‑G turbo 120 EDC, προσφέρει εξαιρετική οικονομία χρήσεως και παράλληλα, συνοδεύεται από 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.
Το Renault Clio με το εργοστασιακό σύστημα διπλού καυσίμου (βενζίνη/LPG) προσφέρει τη δεδομένη στιγμή ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε όποιον το επιλέξει, λόγω της μειωμένης τιμής που έχει το υγραέριο στη χώρα μας έναντι της βενζίνης ή του diesel.
Πιο συγκεκριμένα, ενώ αυτή τη στιγμή η μέση τιμή της βενζίνης είναι 2,119 ευρώ/λτ., στο υγραέριο η αντίστοιχη πανελλαδική μέση τιμή είναι 1,007 ευρώ/λτ., κερδίζοντας σημαντικά σε κόστος χρήστης (Στοιχεία: 23/09/2026).
Κατά συνέπεια, στην περίπτωση του Renault Clio με τη διάταξη διπλού καυσίμου, τα 6,5 λτ./100 χλμ. υγραερίου που είναι η μέση κατανάλωσή του κοστίζουν μόνο 6,5 ευρώ/100 χλμ., όταν για ένα αντίστοιχης κατανάλωσης βενζινοκίνητο το κόστος θα ήταν 14,3 ευρώ/100 χλμ.
Ακόμη και στην περίπτωση που το υγραέριο τελειώσει, τότε η μέση κατανάλωση της βενζίνης στο Renault Clio Eco-G μειώνεται στα 5,4 λτ./100 χλμ., προσφέροντας και πάλι ένα σημαντικό όφελος στον αγροαστή.
Επιπλέον αυτού στην έκδοσή του αυτή το Renaulte Clio Eco-G turbo 120 χάρη στη διάταξη διπλού καυσίμου (βενζίνη/LPG) και στις δύο ξεχωριστές δεξαμενές προσφέρει υψηλό επίπεδο καθημερινής ευελιξίας και συνολική αυτονομία έως 1.450 χλμ. Το εργοστασιακό σύστημα bi-fuel συνεργάζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,2 άμεσου ψεκασμού.
Σε σύγκριση με το bi-fuel σύστημα κίνησης του Clio 5 (Eco‑G 100), το νέο Eco‑G turbo 120 του Renault Clio έχει αναβαθμιστεί ώστε να αποδίδει συνολική ισχύ 120 ίππων (+20 hp) και μέγιστη ροπή 200 Nm (+30 Nm).
Το αυτόματο κιβώτιο EDC αξιοποιεί διάταξη δύο συμπλεκτών, προσφέροντας γρήγορες αλλαγές σχέσεων, χωρίς διακοπή στη μετάδοση της ροπής. Η τεχνολογία αυτή εξασφαλίζει ομαλή και άνετη οδήγηση σε κάθε συνθήκη, ενώ τα paddles στο τιμόνι επιτρέπουν άμεσο χειροκίνητο έλεγχο, όταν το ζητά ο οδηγός.
Σε λειτουργία LPG, με το bi-fuel σύστημα κίνησης Eco‑G turbo 120, το Clio εκπέμπει κατά μέσο όρο 10% λιγότερο CO2 σε σχέση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα. Παράλληλα, η χρηστικότητα ενισχύεται λόγω της δεξαμενής LPG αυξημένης χωρητικότητας κατά 25% (σε σχέση με το CLIO V), από 40 σε 50 λίτρα. Σε συνδυασμό με τη δεξαμενή βενζίνης των 39 λίτρων, το νέο σύνολο εξασφαλίζει συνολική αυτονομία έως 1.450 χλμ.
Η τεχνολογία bi-fuel (βενζίνης/LPG) βασίζεται στην αποδεδειγμένη τεχνογνωσία του Renault Group, με πάνω από 15 χρόνια εμπειρίας και εφαρμογής στα μοντέλα Renault & Dacia. Καθώς πρόκειται για τεχνολογία με εργοστασιακή τοποθέτηση, στη γραμμή παραγωγής των μοντέλων, χαρακτηρίζεται από την αξιοπιστία που διακρίνει όλη τη γκάμα κινητήρων του Clio (βενζίνη, full hybrid), ενώ πλαισιώνεται από την ίδια εργοστασιακή εγγύηση.
Από το στάδιο του σχεδιασμού, το σύστημα κίνησης Renault bi-fuel έχει εξελιχθεί ειδικά για λειτουργία με LPG. Η δεξαμενή υγραερίου τοποθετείται στη θέση που κανονικά καταλαμβάνει η ρεζέρβα, χωρίς να επηρεάζει το μέγεθος της δεξαμενής βενζίνης ή αυτό του χώρου αποσκευών που, στο Clio, είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία.
Η νέα έκδοση Renault Clio Eco-G turbo 120 EDC είναι διαθέσιμη από 22.900 ευρώ, στο επίπεδο εξοπλισμού Evolution, ενώ πλαισιώνεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών και δωρεάν οδική βοήθεια για 5 χρόνια (οι τιμές για την γκάμα του μικρού μοντέλου της Renault εκκινούν από τα 20.900 ευρώ για τη βενζινοκίνητη version 115 ίππων -(δείτε εδώ όλες τις λεπτομέρειες).