By Παναγιώτης Ανδρουλιδάκης 
Πλήρως εξοπλισμένο και με μια γκάμα κινητήρων που στοχεύει στην οικονομία καυσίμου και την απόδοση, το Renault Captur αποτελεί μια από τις πιο καλύτερες προτάσεις στη δημοφιλή κατηγορία των B-SUV.
Το γαλλικό B-SUV έβαλε τις βάσεις για μια επιτυχημένη πορεία από την πρώτη κιόλας εμφάνισή του το 2013, ενώ πλέον η ανανεωμένη εκδοχή της δεύτερης γενιάς του προσφέρει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα που το καθιστούν μοναδικό στην κατηγορία.
Εξωτερικά, το Renault Captur ευθυγραμμίζεται με την τελευταία σχεδιαστική γλώσσα της Renault. Η νέα μάσκα με το σύγχρονο σήμα στο κέντρο, το πιο οριζόντιο και γεμάτο καπό και τα signature LED φώτα δημιουργούν μια πιο δυναμική εικόνα.
Στο εσωτερικό το μοντέλο λαμβάνει τα εύσημα για τα καλής ποιότητας πλαστικά στο ταμπλό, για τον ψηφιακό διάκοσμο που ικανοποιεί τις σύγχρονες ανάγκες, όπως και για τον χώρο αποσκευών που χάρη στο συρόμενο πίσω κάθισμα κυμαίνεται μεταξύ 355 λτ. και 484 λτ.
Παράλληλα, το ανανεωμένο Captur είναι διαθέσιμο σε διάφορες εκδόσεις συστημάτων κίνησης, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης διπλού καυσίμου Eco-G turbo 120 ίππων, η οποία εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία, μηδενικά ετήσια τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη είσοδο στον Δακτύλιο, και αξιοποιεί δύο ντεπόζιτα, ένα βενζίνης, χωρητικότητας 48 λίτρων, και ένα υγραερίου, χωρητικότητας 50 λίτρων. Η εισαγωγική τιμή της εν λόγω έκδοσης έχει οριστεί στα 22.700 ευρώ.
Στη βάση της γκάμας του Renault Captur συναντάμε την έκδοση Tce turbo 115 ίππων, η οποία στοιχίζει 20.900 ευρώ και ενσωματώνει τη νέα εκδοχή του 1,2 TCe κινητήρα βενζίνης της μάρκας με τους 115 ίππους που διαθέτει και το νέο Renault Clio.
Το
μοτέρ αυτό, με χωρητικότητα 1.119 κυβικών
εκατοστών, turbo και 3 κυλίνδρους, αποδίδει
190 Nm ροπής και συνδυάζεται αποκλειστικά
με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων,
που στέλνει
τη ροπή στους εμπρός τροχούς του
αυτοκινήτου.
Τέλος, στην κορυφή της γκάμας του Captur έχει τοποθετηθεί η έκδοση Full hybrid E-Tech των 160 ίππων, με τιμή εκκίνησης τα 24.500 ευρώ. Η συνολική απόδοσητου συστήματος κίνησης πλέον φτάνει τους 160 ίππους και τα 205 Nm ροπής.
Σε κίνηση αποκλειστικά εντός αστικού ιστού, το υβριδικό σύστημα δείχνει τον καλύτερό του εαυτό, αφού μπορεί να κινήσει το Captur αμιγώς ηλεκτρικά έως και στο 80% των διαδρομών (διαβάστε εδώ τη δοκιμή μας).
Renault Captur LPG -Με αυτονομία κίνησης 1.400 χιλιομέτρων
Ο νέος κινητήρας Eco‑G turbo 120 έχει αναβαθμιστεί ώστε να προσφέρει συνολική ισχύ 120 hp (+20 hp σε σχέση με τον απερχόμενο κινητήρα) και μέγιστη ροπή 200 Nm (+30 Nm). Σε λειτουργία LPG, το Captur με τον κινητήρα Eco‑G turbo 120 εκπέμπει κατά μέσο όρο 10% λιγότερο CO₂ σε σύγκριση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα. Παράλληλα, γίνεται ακόμη πιο πρακτικό, καθώς η χωρητικότητα της δεξαμενής LPG έχει αυξηθεί κατά 25%, από 40 σε 50 λίτρα. Σε συνδυασμό με τη δεξαμενή βενζίνης των 48 λίτρων, το σύστημα εξασφαλίζει συνολική αυτονομία έως 1.400 χλμ., με ένα γέμισμα.
Η κατανάλωση του κινητήρα Eco‑G turbo 120 ξεκινά από 7,2 l/100 km (5,9 l/100 km με βενζίνη), ενώ οι εκπομπές CO₂ από 116 γρ./χλμ. (133 γρ./χλμ. με βενζίνη), χαμηλότερες σε σχέση με την έκδοση Eco‑G 100. Η τεχνολογία bi-fuel (βενζίνης/LPG) της Renault αποτελεί μια ώριμη, αξιόπιστη λύση, βασισμένη σε πάνω από 15 χρόνια τεχνογνωσίας του Renault Group. Ως εργοστασιακό σύστημα, τοποθετημένο στη γραμμή συναρμολόγησης του μοντέλου, προσφέρει αξιοπιστία αντίστοιχη ενός βενζινοκινητήρα. Η δεξαμενή LPG τοποθετείται στη θέση που συνήθως καταλαμβάνει η ρεζέρβα, χωρίς επίπτωση στη χωρητικότητα της δεξαμενής βενζίνης.
Για περισσότερες λεπτομέρειες και πληροφορίες σχετικά με το Renault Captur, μπορείτε να απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο εμπόρων ή την ιστοσελίδατης γαλλικής εταιρείας.