By Παναγιώτης Ανδρουλιδάκης 
Το ανανεωμένο Hyundai Tucson κυκλοφορεί
στην ελληνική αγορά με πλήρη γκάμα συστημάτων κίνησης, και εμείς δοκιμάζουμε τη
full hybrid έκδοση των 239 ίππων, η οποία συνδυάζεται με τετρακίνηση.
Με το λανσάρισμά της το 2020, η τέταρτη γενιά του κορεατικού SUV προσέφερε μία από τις πιο πλήρεις «οικογένειες» συστημάτων κίνησης στην κατηγορία των οικογενειακών SUV.
Η ίδια φιλοσοφία συνεχίστηκε και με την ανανέωση του μοντέλου το 2024, ενώ σήμερα, η γκάμα του μοντέλου επί ελληνικού εδάφους περιλαμβάνει έκδοση βενζίνης, ήπια υβριδική diesel, full hybrid και plug-in hybrid επιλογές, με τις τρεις τελευταίες να προσφέρονται και με τετρακίνηση.
Στην πλήρη γκάμα κινητήρων του ανανεωμένου Hyundai Tucson ξεχωρίζει η full hybrid έκδοση, όπως και του αυτοκινήτου της δοκιμής μας, η οποία από την κυκλοφορία του Model Year 2026 και έπειτα, αποδίδει 239 ίππους αντί για 215 ίππους μέχρι τότε.
Το Hyundai Tucson τέταρτης γενιάς είναι το πρώτο μοντέλο της κορεατικής εταιρείας που εξελίχθηκε βάσει της φιλοσοφίας «Sensuous Sportiness» (αθλητικότητα που διεγείρει τις αισθήσεις) και της σχεδιαστικής γλώσσας «Parametric Dynamics» (παραμετρική δυναμική), η οποία επέδρασε μεταμορφωτικά στη μέχρι τότε σχεδιαστική κατεύθυνση του μοντέλου.
Και αυτό γιατί το παρουσιαστικό του συνδυάζει πλέον αιχμηρές γωνίες, δυναμικές αναλογίες και μυώδεις καμπύλες, εξασφαλίζοντας έτσι μία ιδιαίτερα μοντέρνα εμφάνιση, χωρίς να θυσιάζει τον στιβαρό χαρακτήρα που αποτελεί παρακαταθήκη των προηγούμενων γενεών του μοντέλου.
Πιο συγκεκριμένα, το αμάξωμα του μήκους 4,51 μέτρων SUV διακρίνεται για τα γεωμετρικά μοτίβα τα οποία η Hyundai ονομάζει «parametric jewels» (παραμετρικά κοσμήματα ή διακοσμητικά στοιχεία), κυριότερη έκφραση των οποίων αποτελούν τα φωτιστικά σώματα στη μάσκα.
Ιδιαίτερα εκείνα που έχουν αναλάβει τον φωτισμό ημέρας θυμίζουν φτερά, δίνοντας την αίσθηση ότι το Tucson είναι ακόμη πλατύτερο από τα 1,87 μέτρα τα οποία αγγίζει. Ακόμη πιο επιβλητική εμφάνιση προσφέρει η χρωματική αντίθεση μεταξύ της μαύρης γρίλιας και του ασημί αμαξώματος του αυτοκινήτου δοκιμής μας (μεταλλική απόχρωση Shimmering Silver, πρόσθετη χρέωση 766 ευρώ), ενώ μικροεπεμβάσεις κατά την τελευταία ανανέωση επέφεραν μεταξύ άλλων νέα σχεδίαση στον προφυλακτήρα και αύξηση του μήκους του αμαξώματος κατά 10 χιλιοστά (20 χλστ. στην έκδοση N Line), προσφέροντας επίσης τη δυνατότητα επιλογής γυαλιστερών μαύρων διακοσμητικών.
Στα πλευρικά τμήματα του οχήματος, οι σμιλεμένες επιφάνειες «δένουν» την κομψότητα με το δυναμικό προφίλ, με τις διαγώνιες και τις οριζόντιες γραμμές να δημιουργούν επιφάνειες που ανακλούν το φως σε διαφορετικές γωνίες και δημιουργούν την ψευδαίσθηση της κίνησης, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο. Το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι το πιο επιβλητικό, καθώς τα φωτιστικά σώματα θυμίζουν κυνόδοντες και ενώνονται μεταξύ τους μέσω μιας φωτιζόμενης μπάρας LED.
Στο εσωτερικό, έχει δοθεί έμφαση στον συνδυασμό ευρυχωρίας, πρακτικότητας και high-tech αύρας. Η μινιμαλιστική σχεδίαση με τον επιλογέα ταχυτήτων στην κολόνα του τριάκτινου τιμονιού εξασφαλίζει αρκετούς χώρους για μικροαντικείμενα, ενώ οι οριζόντιες γραμμές ενισχύουν την αίσθηση πλάτους στην καμπίνα.
Τα υλικά που την αποτελούν είναι μαλακά και σκληρά πλαστικά καλής ποιότητας με ωραία υφή και το μοντάρισμά τους είναι κορυφαίου επιπέδου.
Ωστόσο την παράσταση κλέβει ο ψηφιακός «κόσμος» του Tucson, ο οποίος έχει ως πυρήνα τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και την αντίστοιχης διαγωνίου οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων, σε διαρρύθμιση που ονομάζεται Connected Car Navigation Cockpit (ccNC). Στεγάζονται στο ίδιο ελαφρώς κυρτό πλαίσιο, σαν να αγκαλιάζουν τον οδηγό, και από εκεί ο τελευταίος λαμβάνει όλη την πληροφορία που χρειάζεται και μπορεί να ρυθμίσει όλα τα συστήματα.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, με τις σχετικές απεικονίσεις να επιτρέπουν στον οδηγό να παρακολουθεί εύκολα τη ροή ενέργειας.
Στην κεντρική κονσόλα βρίσκουμε ένα ξεχωριστό πάνελ για το σύστημα κλιματισμού, και σε συνδυασμό με τα αρκετά φυσικά πλήκτρα, η εργονομία κυμαίνεται σε πολύ καλό επίπεδο.
Στα σπλάχνα του Hyundai Tucson της δοκιμής μας βρίσκεται ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα που βασίζεται στον κινητήρα βενζίνης Smartstream G1.6 T-GDi, ο οποίος αποδίδει 180 ίππους (132 kW) και συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, ηλεκτρομοτέρ 65 ίππων, καθώς και με μία μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 1,49 kWh.
Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 239 ίππους και τα 380 Nm ροπής, και επιτρέπει επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,8 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα ανέρχεται στα 196 χλμ./ώρα.
Το Tucson Hybrid κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια τόσο σε
σε συνθήκες χαμηλού φορτίου όσο και όταν το όχημα κινείται με μεγαλύτερη και σταθερή ταχύτητα, προσφέροντας αθόρυβη κύλιση και μηδενική κατανάλωση καυσίμου εκείνες τις στιγμές, όποτε δηλαδή εμφανίζεται η ένδειξη «EV» στον πίνακα οργάνων. Όταν απαιτηθεί περισσότερη ισχύς, ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται και συνεργάζεται με τον ηλεκτροκινητήρα.
Το υβριδικό σύστημα λειτουργεί ιδιαίτερα στρωτά, με το αυτοκίνητο να κινείται σχεδόν αθόρυβα στις χαμηλές ταχύτητες. Όταν απαιτηθεί περισσότερη ισχύς, ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας εμπλέκεται ομαλά, με τη λειτουργία του πάντως να γίνεται αισθητή όταν ζητήσεις έντονη επιτάχυνση ή κρατήσεις το γκάζι βαθιά πατημένο για αρκετή ώρα.
Το ηλεκτρομοτέρ τροφοδοτείται από τη μπαταρία που βρίσκεται κάτω από τα πίσω καθίσματα, ενώ ο βενζινοκινητήρας μπορεί να τίθεται σε λειτουργία προκειμένου να φορτίσει τη μπαταρία, λειτουργώντας ως γεννήτρια.
Παράλληλα, τα paddles στην κολόνα του τιμονιού αυξομειώνουν το επίπεδο έντασης της αναγεννητικής πέδησης στο πρόγραμμα οδήγησης Eco, ενώ στο Sport, επιτρέπουν τη χειροκίνητη αλλαγή των σχέσων στο κιβώτιο. Παράλληλα, όταν επιλεγεί η λειτουργία του «έξυπνου» συστήματος ανάκτησης ενέργειας μέσω του συστήματος πολυμέσων, το όχημα υπολογίζει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, την ταχύτητά του, καθώς και την κλίση του δρόμου, προκειμένου να ελέγξει το επίπεδο της ανάκτησης, μειώνοντας το άσκοπο πάτημα των πεντάλ και βελτιώνοντας την κατανάλωση καυσίμου.
Μέσα στην πόλη, εκεί όπου το υβριδικό σύστημα αξιοποιεί συχνότερα την ηλεκτρική κίνηση, είδαμε την κατανάλωση να περιορίζεται περίπου στα 6,0 λτ./100 χλμ., ωστόσο η αποδοτικότητά του δεν εξαντλείται στον αστικό ιστό.
Σε μεικτές συνθήκες, χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια για οικονομική οδήγηση, η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 7,0 λτ./100 χλμ., δείχνοντας ότι το βάρους περίπου 1.700 κιλών, τετρακίνητο Tucson παραμένει οικονομικό, ακόμα και όταν η διαδρομή περιλαμβάνει επαρχιακό δρόμο ή αυτοκινητόδρομο.
Επιπλέον, το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ενσωματώνει την τεχνολογία τετρακίνησης HTRAC της Hyundai. Αυτό σημαίνει ότι υπό κανονικές συνθήκες, το αυτοκίνητο κινείται ως προσθιοκίνητο, ενώ ένας πολύδισκος συμπλέκτης ελέγχει αυτόματα τη ροπή που μεταφέρεται ανά πάσα στιγμή στον πίσω άξονα, ανάλογα με τις οδικές συνθήκες.
Παράλληλα, το αντίστοιχο γράφημα στον πίνακα ελέγχου ενημερώνει τον οδηγό σε ποιο επίπεδο συμβάλλει ανά πάσα στιγμή ο κάθε τροχός στην κίνηση του οχήματος. Έτσι εξασφαλίζεται η απαραίτητη ευελιξία στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ενώ αξιοποιείται καλύτερα και η διαθέσιμη ροπή, ανάλογα με την πρόσφυση των τροχών και την ταχύτητα του οχήματος.
Ωστόσο παρά την αυτόματη λειτουργία της τετρακίνησης, ο
οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών επιπλέον προγραμμάτων οδήγησης –Mud,
Sand και Snow-, προκειμένου το όχημα -και σε συνδυασμό με τους 17 πόντους
απόστασης από το έδαφος- να ανταποκριθεί στις πιο δύσκολες συνθήκες που
επιβάλλουν οι αντίστοιχοι τύποι εδάφους.
Με μεταξόνιο 2,68 χιλιοστών, το Tucson προσφέρει άνετους χώρους για τέσσερις ενήλικες ακόμη και με ύψος άνω του μέσου όρου, ενώ και ένας πέμπτος επιβάτης θα βολευτεί χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς. Ίδια εικόνα επικρατεί και στον χώρο των αποσκευών, με τον διαθέσιμο όγκο φόρτωσης να ικανοποιεί και με το παραπάνω τις ανάγκες μιας τετραμελούς οικογένειας.
Πιο συγκεκριμένα, η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ κυμαίνεται μεταξύ 546 και 620 λίτρων ανάλογα με το σύστημα κίνησης, ενώ στις hybrid εκδόσεις έχει διαμορφωθεί στα 616 λίτρα.
Ταυτόχρονα, ο εξοπλισμός αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα χαρτιά του Tucson Hybrid. Ακόμη και η εισαγωγική έκδοση Premium διαθέτει προβολείς LED, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέπτες με ενσωματωμένο φλας, τιμόνι με δερμάτινη επένδυση, LED φώτα εμπρός-πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πλοήγησης, ασύρματη σύνδεση με smartphone μέσω εφαρμογής Android Auto και Apple CarPlay, δυνατότητα ασύρματης αναβάθμισης λειτουργικού συστήματος infotainment (over-the-air updates), καθώς και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.
Η έκδοση Limited της δοκιμής μας προσθέτει Head-Up Display διαγωνίου 12 ιντσών, ατμοσφαιρικό φωτισμό, τριζωνικό κλιματισμό (οδηγός-συνοδηγός-πίσω επιβάτες), θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, γρίλια σε μαύρο χρώμιο και glossy black φινίρισμα στους προφυλακτήρες, διπλή απόληξη στην εξάτμιση, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών κ.ά.
Αντίστοιχα πλήρης είναι και ο τομέας της ασφάλειας, αφού η σουίτα συστημάτων Smart Sense περιλαμβάνει μεταξύ άλλων adaptive cruise control, ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αναγνώριση ορίων ταχύτητας, σύστημα αυτόματης ρύθμισης υψηλής σκάλας φώτων, επτά αερόσακους, σύστημα ανίχνευσης παρουσίας παιδιού στο εσωτερικό του οχήματος κ.ά.
Στην ποιοτική κύλιση του Hyundai Tucson συμβάλλουν
τόσο το ραφιναρισμένο υβριδικό σύστημα όσο και η καλή ηχομόνωση του που
περιορίζει αισθητά τον θόρυβο από τον αέρα και το οδόστρωμα, δημιουργώντας ένα
ευχάριστο περιβάλλον ακόμη και σε πολύωρα ταξίδια.
Επίσης, παρά το μήκος των 4,51 μέτρων, το Tucson αποδεικνύεται πιο ευέλικτο απ’ όσο προϊδεάζουν οι διαστάσεις του μέσα στην πόλη. Ο κύκλος στροφής των 11,0 μέτρων διευκολύνει σημαντικά τους ελιγμούς, ενώ στις μανούβρες πολύτιμος σύμμαχος είναι και η ενεργοποίηση των πλαϊνών καμερών όποτε ενεργοποιούνται τα φλας, οι οποίες προβάλλουν εικόνα στον πίνακα οργάνων και επιτρέπουν ακόμη ασφαλέστερες αλλαγές πορείας.
Ωστόσο ορισμένες φορές, τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης γίνονται
πιο παρεμβατικά απ’ όσο θα θέλαμε. Οι συνεχείς ηχητικές ειδοποιήσεις
μπορούν να κουράσουν στην καθημερινή χρήση, με αποτέλεσμα αρκετοί οδηγοί να
επιλέξουν την απενεργοποίησή τους πριν ξεκινήσουν τη διαδρομή τους, διαδικασία
που πρέπει να επαναλαμβάνεται κάθε φορά με την είσοδο στο όχημα.
Η ανάρτηση, με γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, είναι ξεκάθαρα ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση. Οι κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων απορροφώνται αποτελεσματικά, ενώ ακόμη και σε συνεχόμενες ανωμαλίες οι αναταράξεις δεν θα περάσουν αφιλτράριστα στο εσωτερικό.
Το τιμόνι με τη σειρά του είναι ακριβές και άμεσο, έχει καλό βάρος στο Sport πρόγραμμα οδήγησης, αλλά θα μπορούσε να στέλνει περισσότερη πληροφορία στα χέρια του οδηγού. Τα φρένα από την άλλη, έχουν σωστή αντίσταση και αναλογικότητα στο πάτημα, και δείχνουν αντοχή σε συνθήκες πίεσης.
Το Tuscon θα πάρει κλίση στις στροφές, ωστόσο σε καμία περίπτωση δεν θα αλλοιωθεί η πορεία που έχει χαράξει ο οδηγός. Για την ακρίβεια, το πίσω μέρος παραμένει «κολλημένο» στο οδόστρωμα σε όλες τις συνθήκες και παρέχει την απαραίτητη πρόσφυση, χωρίς να υποβαθμίζεται η άνεση και χωρίς να δημιουργεί ανασφάλειες στον οδηγό, ακόμη και στην παρατεταμένη άσκηση πίεσης, διατηρώντας πάντα μια ουδέτερη, ασφαλή συμπεριφορά.
Συμπέρασμα
Σε γενικές γραμμές το SUV της Hyundai προσφέρει καλά ισορροπημένη οδική συμπεριφορά, εξαιρετική ευρυχωρία που τονίζει τον οικογενειακό του χαρακτήρα, προηγμένες τεχνολογίες, ξεχωριστή σχεδίαση, αλλά και σπιρτάδα. Το συνολικό αποτέλεσμα τονίζει τον πολυσύνθετο χαρακτήρα του κορεατικού μοντέλου, ιδιαίτερα της τετρακίνητης έκδοσης του αυτοκινήτου δοκιμής μας.
Η βασική, προσθιοκίνητη έκδοση Premium του full hybrid Hyundai Tucson των 239 ίππων, η οποία συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εκκινεί από τα 33.490 ευρώ, ενώ η τιμή της έκδοσης Limited του τετρακίνητου Tucson της δοκιμής μας έχει οριστεί στα 38.890 ευρώ (36.890 ευρώ η αρχική τετρακίνητη Distinctive).
Τέλος, το αυτοκίνητο συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό, ενώ η μπαταρία του υβριδικού συστήματος κίνησης συνοδεύεται από 8ετή εγγύηση ή 160.000 χιλιομέτρων.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Hyundai Tucson Full Hybrid 239 PS 4WD 6AT:
- Κινητήρας βενζίνης: 1.598 κ.εκ., 180 ίπποι/6.000 σ.α.λ., 265 Nm/1.500-4.500 σ.α.λ
- Ηλεκτροκινητήρας: 65 ίπποι, 250 Nm
- Συνδυαστική ισχύς: 239 ίπποι, 380 Νm
- Επιδόσεις: 7,8 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 196 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
- Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 6,1-6,6 λτ./100 χλμ., 139-150 γρ./χλμ.
- Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.510/1.865/1.650 χλστ., 2.680 χλστ. μεταξόνιο
- Βάρος: 1.635-1.761 κιλά
- Χώρος αποσκευών: 616 λίτρα
- Χωρητικότητα μπαταρίας: 1,49 kWh
- Τιμή: Από 36.890 ευρώ