By Παναγιώτης Ανδρουλιδάκης 
Το σύστημα Chery Super Hybrid (CSH) αξιοποιεί στο έπακρο τα
πλεονεκτήματα του ρεύματος και της βενζίνης, προσφέροντας ισορροπία μεταξύ οικονομίας
καυσίμου και επιδόσεων.
Τα μοντέλα με υβριδικό κινητήριο σύνολο προπορεύονται εδώ και καιρό στον τομέα των πωλήσεων στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές. Χαρακτηριστικό είναι ότι στο πρώτο εξάμηνο του 2026, στο σύνολο των ταξινομήσεων αυτοκινήτων επί ευρωπαϊκού εδάφους, το 37,3% είχαν full hybrid σύστημα κίνησης, όντας πρώτα στις προτιμήσεις των αγοραστών.
Μάλιστα μαζί με τα plug-in hybrid μοντέλα (9,8%), αθροιστικά έφτασαν το 47,1% στο σύνολο των ταξινομήσεων, αναδεικνύοντας τη δυναμική δύο συστημάτων κίνησης που αξιοποιούν τα πλεονεκτήματα τόσο των συμβατικών καυσίμων όσο και του ρεύματος.
Σε αυτό το πλαίσιο, η τεχνολογία Chery Super Hybrid (CSH) που εξοπλίζει τα μοντέλα της κινεζικής εταιρείας ξεχωρίζει όχι απλώς για την αποδοτικότητά του, αλλά και για τον συνολικό τρόπο που ενσωματώνει την τεχνολογία στην καθημερινότητα.
Στην καρδιά του Chery Super Hybrid βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος
βενζινοκινητήρας 1.5 λίτρων άμεσου ψεκασμού (TGDI), ο οποίος
συνεργάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ και μια μπαταρία χωρητικότητας 1,83 kWh
τεχνολογίας LFP από την κορυφαία εταιρεία CATL. Το σύνολο λειτουργεί
ως self-charging υβριδικό, πράγμα που σημαίνει ότι δεν απαιτεί καμία εξωτερική
φόρτιση, αφού η ενέργεια ανακτάται τόσο μέσω της πέδησης όσο και μέσω του ίδιου
του κινητήρα που λειτουργεί ως γεννήτρια.
Το σύστημα μπορεί να αποδώσει συνδυαστικά έως 204 ή 224 ίππους, προσφέροντας επιδόσεις που είναι απολύτως ανταγωνιστικές για την κατηγορία. Η αίσθηση πίσω από το τιμόνι όμως είναι αυτή που κάνει τη διαφορά, καθώς η άμεση ροπή των ηλεκτροκινητήρων δίνει μια ηλεκτρική «σπιρτάδα» στην καθημερινή οδήγηση, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες και μέσα στην πόλη.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία του CSH είναι ο τρόπος
που διαχειρίζεται την ενέργεια. Το σύστημα εναλλάσσεται αυτόματα
ανάμεσα σε τρεις διαφορετικές λειτουργίες, χωρίς να χρειάζεται καμία
παρέμβαση από τον οδηγό.
Σε χαμηλές ταχύτητες κινείται αμιγώς ηλεκτρικά,
εξασφαλίζοντας αθόρυβη λειτουργία και χαμηλή κατανάλωση. Στη λειτουργία
«series», ο κινητήρας βενζίνης αναλαμβάνει να παράγει ενέργεια για τη φόρτιση
της μπαταρίας και κινεί μόνος του το μοντέλο, ενώ στη λειτουργία parallel
κινητήρας και ηλεκτροκινητήρες συνεργάζονται για τη μέγιστη δυνατή απόδοση.
Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω ενός εξειδικευμένου κιβωτίου 3 σχέσεων Dedicated Hybrid Transmission (3DHT), το οποίο έχει σχεδιαστεί ώστε να βελτιστοποιεί τη ροή ισχύος ανάμεσα στα επιμέρους στοιχεία του συστήματος. Το αποτέλεσμα είναι ομαλές μεταβάσεις, χωρίς «σκαλοπάτια» και χωρίς να γίνεται αισθητή η εναλλαγή μεταξύ ηλεκτρικής και θερμικής λειτουργίας.
Σε επίπεδο αποδοτικότητας, το σύστημα εντυπωσιάζει. Ο κινητήρας επιτυγχάνει θερμική απόδοση που αγγίζει το 44,5%, ένα νούμερο ιδιαίτερα υψηλό για κινητήρα εσωτερικής καύσης, συμβάλλοντας σε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Για παράδειγμα στην περίπτωση του νέου Tiggo 7 HEV, η μέση τιμή κατανάλωσης διαμορφώνεται στα 5,7 λίτρα/100 χλμ. (WLTP), ενώ η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει έως και τα 880 χιλιόμετρα, νούμερο που καλύπτει άνετα τις ανάγκες ακόμη και απαιτητικών οδηγών.
Παράλληλα, η μπαταρία ενσωματώνει το σύστημα ασφαλείας Guardian με πέντε επίπεδα προστασίας, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την απρόσκοπτη και ασφαλή λειτουργία της σε κάθε συνθήκη. Διαθέτει βαθμίδα στεγανότητας ΙP68 απέναντι σε νερό, σκόνη και ρύπους, ενώ η απόδοσή της παραμένει σταθερή ακόμη και σε ακραίες θερμοκρασίες, από -35 έως και 60 βαθμούς Κελσίου. Σε περίπτωση βλάβης, το σύστημα διακόπτει άμεσα την παροχή ρεύματος μέσα σε μόλις 2 millisecond, ενώ πέρα από την κεντρική ασφάλεια, διαθέτει και πυροπροστασία.
Στην πράξη, όλα τα παραπάνω δείχνουν ότι η Chery δεν επένδυσε μόνο στην απόδοση και την αποδοτικότητα του υβριδικού της συστήματος, αλλά έδωσε εξίσου μεγάλη βαρύτητα στην ασφάλεια και την αξιοπιστία, στοιχεία που αποτελούν βασικό ζητούμενο για την καθημερινή χρήση.
Στην καθημερινότητα, το CSH δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην άνεση και τη ραφιναρισμένη λειτουργία. Η κίνηση μέσα στην πόλη γίνεται κατά κύριο λόγο με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα, μειώνοντας τον θόρυβο σε επίπεδα αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου και την κατανάλωση, ενώ το σύστημα ανάκτησης ενέργειας διαθέτει τρία επίπεδα λειτουργίας, επιτρέποντας καλύτερη διαχείριση της ενέργειας κατά την επιβράδυνση.
Το σημαντικότερο ίσως πλεονέκτημα είναι ότι καταφέρνει να
συνδυάσει τα καλύτερα στοιχεία δύο κόσμων. Από τη μία προσφέρει την
άμεση απόκριση και την ομαλότητα ενός ηλεκτρικού, και από την άλλη διατηρεί την
αυτονομία και την ευκολία ανεφοδιασμού ενός συμβατικού αυτοκινήτου, χωρίς
την ανάγκη φόρτισης ή προσαρμογής σε νέες συνήθειες.
Το συγκεκριμένο σύστημα, στην έκδοση των 204 ίππων, εξοπλίζει το best seller της Chery στη χώρα μας, το Tiggo 4, ενώ στην πιο ισχυρή του εκδοχή,με απόδοση 224 ίππων, έχει ενσωματωθεί στη full hybrid έκδοση του Tiggo 7, το οποίο ενισχύει περαιτέρω την παρουσία της μάρκας στην κατηγορία των εξηλεκτρισμένων SUV.