By Παναγιώτης Ανδρουλιδάκης 
Η Dacia επιβεβαιώνει ότι τα δύο δημοφιλέστερα μοντέλα της θα αποκτήσουν αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις μέσα στα επόμενα χρόνια, χωρίς όμως να εγκαταλείψουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και τα υβριδικά σύνολα.
Η Dacia έχει ήδη χαράξει τη στρατηγική της για την επόμενη δεκαετία, και η ηλεκτροκίνηση αποτελεί βασικό πυλώνα της ανάπτυξής της. Ωστόσο, σε αντίθεση με αρκετούς κατασκευαστές που στρέφονται αποκλειστικά στα ηλεκτρικά μοντέλα, η ρουμανική εταιρεία επιλέγει μια πιο ευέλικτη προσέγγιση, διατηρώντας παράλληλα τις συμβατικές και υβριδικές εκδόσεις των πιο επιτυχημένων μοντέλων της.
Νωρίτερα μέσα στη χρονιά, η Dacia ανακοίνωσε ότι μέχρι το 2030 θα παρουσιάσει τέσσερα νέα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε σε συνέντευξή της στο βρετανικό Auto Express η επικεφαλής της Dacia στο Ηνωμένο Βασίλειο, Lina Ribeiro, όλα τα νέα EV θα βασίζονται σε ήδη υπάρχοντα μοντέλα της γκάμας.
Η εξέλιξη αυτή διασφαλίζει το μέλλον των δύο σημαντικότερων μοντέλων της μάρκας, του Sandero και του Duster, τα οποία θα αποκτήσουν ηλεκτρικές εκδόσεις χωρίς να μετατραπούν σε αποκλειστικά EV.
Η επόμενη γενιά του Dacia Sandero, του μοντέλου που τα τελευταία χρόνια συγκαταλέγεται στα αυτοκίνητα με τις υψηλότερες πωλήσεις στην Ευρώπη, αναμένεται να παρουσιαστεί το 2028. Το νέο Sandero θα είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο και θα διατίθεται με κινητήρες βενζίνης, υβριδικά συστήματα κίνησης, αλλά και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Η ίδια στρατηγική θα ακολουθηθεί και για την πιο περιπετειώδη έκδοση Stepway.
Προς το παρόν δεν έχει διευκρινιστεί ποια τεχνολογική λύση θα επιλέξει η Dacia. Ένα από τα σενάρια προβλέπει τη χρήση διαφορετικών πλατφορμών για τις θερμικές και τις ηλεκτρικές εκδόσεις, ενώ το δεύτερο αφορά την εξέλιξη μιας κοινής αρχιτεκτονικής που θα μπορεί να υποστηρίζει όλα τα είδη συστημάτων κίνησης.
Σήμερα, σχεδόν όλα τα μοντέλα της Dacia βασίζονται στην οικονομική πλατφόρμα CMF-B του ομίλου Renault, με μοναδική εξαίρεση το ηλεκτρικό Spring, το οποίο κατασκευάζεται στην Κίνα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το ενδεχόμενο η ηλεκτρική έκδοση του Sandero να αξιοποιήσει την πλατφόρμα AmpR Small, πάνω στην οποία βασίζεται ήδη το Renault 5 E-Tech Electric. Οι δύο αρχιτεκτονικές μοιράζονται περίπου το 70% των εξαρτημάτων τους, γεγονός που θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά το κόστος εξέλιξης. Από την άλλη πλευρά, η χρήση δύο διαφορετικών πλατφορμών θα δημιουργούσε διαφοροποιήσεις στις αναλογίες του αμαξώματος, αυξάνοντας την πολυπλοκότητα της παραγωγής.
Σε κάθε περίπτωση, το νέο Sandero εκτιμάται ότι θα αποτελέσει το πρώτο μοντέλο του Renault Group που θα προσφέρεται παράλληλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
Στα σχέδια της Dacia βρίσκεται και η δημιουργία ενός αμιγώς ηλεκτρικού Duster, με στόχο να ενισχύσει ακόμη περισσότερο την παρουσία της στην ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία των B-SUV.
Το σημερινό Duster χρησιμοποιεί επίσης την πλατφόρμα CMF-B, όμως οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η επόμενη γενιά θα υιοθετήσει αρχιτεκτονική πολλαπλών μορφών ενέργειας (multi-energy), επιτρέποντας την παραγωγή εκδόσεων με κινητήρες βενζίνης, υβριδικά σύνολα αλλά και αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης πάνω στην ίδια βάση.
Με αυτόν τον τρόπο, η Dacia θα διατηρήσει τη φιλοσοφία της, προσφέροντας στους πελάτες τη δυνατότητα επιλογής της τεχνολογίας που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες και το διαθέσιμο προϋπολογισμό τους.
Το ηλεκτρικό Duster αναμένεται να είναι το τελευταίο από τα τέσσερα νέα ηλεκτρικά μοντέλα που θα παρουσιάσει η Dacia μέχρι το τέλος της δεκαετίας – μετά από τις ηλεκτρικές εκδόσεις των Spring, Sandero και Sandero Stepway.
Μετά το 2030, και πιθανότατα όχι πριν από το 2031, θα ακολουθήσει η έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου Hipster. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, μήκους περίπου τριών μέτρων, το οποίο έχει σχεδιαστεί ώστε να φιλοξενεί τέσσερις επιβάτες και να ανταποκρίνεται στις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές για τα προσιτά ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας M1E.
«Πιστεύουμε ότι η αγορά χρειάζεται ένα πραγματικά προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο και συνεχίζουμε να εργαζόμαστε πάνω στο Hipster. Διαθέτουμε όλα τα απαραίτητα μέσα για να το υλοποιήσουμε, όμως θα πρέπει να αξιολογήσουμε την εξέλιξη της αγοράς και το κανονιστικό πλαίσιο πριν προχωρήσουμε. Αποστολή μας είναι να διαθέτουμε ένα ηλεκτρικό μοντέλο σε κάθε κατηγορία», δήλωσε η επικεφαλής της Dacia, Catherine Adt.